Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 1,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Jelcz T081MB #WPI 1NP3
10 august 2010 - Jastrzębie - Zdrój, Dworzec Główny. Turystyczny Verak przyjechał z Wałbrzycha do przystanku końcowego, a jechał jak można odczytać z tablicy przez Kłodzko, Nysę i Racibórz. Turystyczny Jelcz T081MB Vero produkowany od 2000 roku z jednoskrzydłowymi drzwiami w układzie 0 - 1 - 0 z przeznaczeniem dla firm przewozowych, obsługujących dalekobieżne linie krajowe i zagraniczne w odróżnieniu od wersji miejskiej i lokalnej powstających na podwoziu O814D, karosowany był z numerkiem wyżej, O815D - jedyną zmianą był silnik dalej o pojemności 4249cm3, który zamiast 136KM spotykanych w M081MB miał tutaj 152KM (112kW). Dodatkowo na dachu jak normalny autobus posiadał klimatyzator - będący standardowym wyposażaniem i dlatego też pojazd pozbawiony został przesuwnych górnych partii szyb bocznych, a z nienormalnych rzeczy to miał po lewej stronie drzwi dla kierowcy, a z tyłu bagażnik o pojemności 2,03 m3. Na wyprodukowanie jednej sztuki Jelcz potrzebował około 3 miesiące czasu, ze względu na indywidualne zamówienie na dany pojazd, a wśród opcji wyposażenia mogliśmy wybrać m.in. mini barek, podwójne szyby, a cena turystycznego Veraka oscylowała w okolicy 370 tys. zł (dane na 2001 rok, mam w notatkach też gdzieś cenę 93 200 euro). Hitem sprzedaży T081MB nie był, Jelcz wyprodukował w sumie prawdopodobnie 18 egzemplarzy w latach 2000 - 2003 plus 13 sztuk dla pana Zasady w 2006 roku z którymi się bujał 3 lata nie umiejąc ich sprzedać - w 2009 trzyletnie nówki z zerowym przebiegiem wyceniał na 260 tys zł, a na zdjęciu jedna z trzech na które pokusił się PKS Rybnik.
Comments: 7
Found: 1, RSS Channel